更具实用性格─A1 Sportback Sport试驾

2020-07-16
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更具实用性格─A1 Sportback Sport试驾

2010年日内瓦车展正式发表的A1,透过不到4米的车长,以及3门掀背的设定,将Audi的产品线下探至Supermini的级距之中,藉以切入追求精緻生活的年轻消费客层。不过初期仅有3门设定的A1车系产品线,虽然能够以时尚动感的外型与多元的配件,切入追求个性化的年轻族群。但也受限于3门掀背的设定,A1初期始终与实用沾不上边。

为此,Audi在2011年11月正式发表A1车系中更具实用性的版本──A1 Sportback,在维持原有3,954mm车长的同时,透过稍微加宽与与加高6mm的车宽与车高,搭配多添加的两扇车门,化身成为兼具年轻、动感以及实用元素的5门掀背车款。在2011年11月首先曝光以后,从2012年开始A1 Sportback便陆续量产上市,在2012年6月台湾奥迪汽车也正式将A1 Sportback导入台湾,为台湾市场的A1车系添加更具实用性的选择。

这天来到U-CAR眼前的,不仅只是A1 Sportback,还是A1 Sportback家族中加装S line运动化套件,同时搭载1.4 TFSI双增压引擎,拥有185匹最大马力输出的A1 Sportback Sport。

迷你体型中更添实用

A1 Sportback车长3,954mm、车宽1,746mm与车高1,422mm的体型,与3门版本的A1相比只有在车宽与车高部份增加6mm,轴距亦维持2,469mm的水準,在多出两扇车门之后,并未大幅变动A1原有的外型设计,还是一副靠着大面积单体式六角盾形水箱护罩、锐利头灯构筑出的动感面容。

A1 Sportback与A1最大的不同,出现在车侧线条的组成,多出两扇后门的A1 Sportback截短前门的长度,并且将B柱稍稍前移,同时将C柱的倾斜角度改得更为竖直,还加上一扇小小的三角窗。与A1相比,多了后门、小小三角窗的A1 Sportback车侧元素显然更为丰富,同时还能拥有便利后座乘客进出的实用性。

不过虽然多了两扇后门,A1 Sportback并未就车身尺码做大幅度的更动,车长仍然维持着3,954mm的水準,轴距亦是2,469mm,依然维持着3米以内的迷你体型,仅在车宽与车高方面小小增加了6mm。单就帐面上的数据而言,A1 Sportback与A1相比,体型并没有大幅度的成长,从3门变化为5门对于乘坐空间的改变,还是得进入车室才会明了。

身为A1家族中的一员,虽然从3门掀背变化为5门掀背,但在车室铺陈上A1 Sportback仍与A1无异,同样的3辐式方向盘、中控台配置、S tronic变速箱的圆形排档头,还有A1车系座舱中最大的特徵──宛如战斗机燃气涡轮发动机造型的圆形空调出风口,都是A1 Sportback座舱中的主要元素,也是与3门版A1全然相同的所在。

不过,A1 Sportback前座椅背上已经省去A1前座的快速前倾装置,因为后座乘客的进出已不需凭藉前座椅背与B柱间的空隙,而是能够透过新增的后座自由进出,不用再辛苦弯腰爬出车室,得以优雅的带上车门滑进后座,再从容地跨出车室。不过,即使多了更便利后座乘客进出的车门,由于轴距与车长并未相对拉长的缘故,膝部与腿部空间皆与A1相去不远,就笔者约177公分的身高而言,仍是显得较为侷促。

不过,因为车宽与车高分别增加6mm的关係,A1 Sportback的后座左右并不若A1那般狭窄,同时加高6mm的车顶,以及上削的顶篷也提供较A1要为充裕的头部空间。不过,受限于体型的关係,A1 Sportback的后座椅背高度仍是落在肩线以下,头枕高度亦仅达后脑勺与颈部连结处,加上椅背角度较为挺直,对于一般成人而言,长时间的乘坐仍然不算舒适。

S line套件搭配185匹马力呛辣有劲

不过,若是将A1 Sportback视为一辆个性5门掀背小车,我们眼前这辆披覆鲜红色彩的5门掀背小车绝对不辜负期待,尤其眼前的A1 Sportback Sport还装上了更具侵略性的S line运动化套件,以及拥有185匹最大马力的1.4 TSI双增压引擎,更是让A1 Sportback Sport拥有挤身性能钢砲之林的先天体质。

广  告

加装S line套件的A1 Sportback Sport与採3门设定的A1 Sport相同,换上更具气势的前保桿套件,搭配侧裙、更具动感的后保桿以及尾门上尺寸放大的尾翼等空力套件,还有前叶子板上的「S line」铭牌、双出尾管,以及脚下蹬着的17吋轮圈,都让这体型小巧的A1 Sportback Sport散发出浓厚的运动气息。

与如此外观相互搭配的,是引擎室中的1.4 TFSI双增压引擎,排气量1,394c.c.、整合机械增压与涡轮增压系统,透过机械增压的辅助,弥补传统涡轮增压引擎在低转速时的扭力输出空窗,消弭涡轮迟滞现象,带来饱满而有劲的动力输出。透过缸内直喷与双增压系统的帮助下,这具引擎能在6,000转时输出185匹的最大马力,25.5公斤米的最大扭力则是能在2,000转时涌现,并且一路延伸至4,500转。搭配7速S tronic双离合器变速箱,能够让车重1,215公斤的A1 Sportback Sport只需7.0秒便能由静止加速至时速100公里。

就帐面上的数据而言,A1 Sportback Sport与A1 Sport的输出数据几乎相同,仅有车重较1,190公斤的A1 Sport重25公斤的重量,化身为5门掀背之后的A1 Sportback Sport还是让人回想起A1 Sport的驾驭感受,偏重的方向盘手感,硬朗的底盘与悬吊配置,都与掀前体验过的A1 Sport相同。2,000转时便能输出的25.5公斤米最大扭力,在重踩油门之下,还会带点些许扭力转向的意味,诉说着虽然体型小巧但绝非等闲之辈。

而硬朗的底盘、短行程的悬吊,以及17吋轮圈的搭配,让A1 Sportback Sport有着清晰而明确的路感回馈,再加上不足4米的车长、2,496mm的短轴距,以及手感良好、指向性出色的方向盘手感,拥有充沛动力输出的A1 Sportback Sport显得相当灵活有劲,紧凑的身型让A1 Sportback Sport能够在刁钻蜿蜒的弯道中来去自如,并未因为多出两扇后门,并且长高、加宽6mm,以及多出25公斤的重量而受到影响,仍是一派呛辣刚砲的驾驭感受。

3门帅劲、5门更趋实用

在A1 Sportback发表以前,仅有3门掀背设定的A1车系对于消费者而言,多以个性、时尚为第一印象,儘管从入门到A1 Sport,划分出一般设定与更具性能的运动化设定,但产品面向总是较为狭隘。而在採用5门掀背设定的A1 Sportback推出以后,能够更为便利的进出后座,让A1车系的消费族群能够从年轻单身的个性化消费者拓展到年轻小家庭等有着后座需求的面向,让A1车系的涵盖範围更加广泛、拓展A1车系的战线。

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