R56 Mini Cooper S Full Tuning改装实战

2001年4月代号R53 Mini Cooper S且搭载最大马力170hp的1.6L机械增压引擎，立刻成为迷你钢砲的精神象徵，经过6年热卖，台湾汎德正式引进全新R56 Mini Cooper及S性能版，改搭载与PSA集团合作开发的1.6L引擎，性能版自机械增压改为涡轮增压后可发挥175hp最大动力。

Mini R53开启小排气量也能有大马力的增压风潮，到了2007年所推出的第二代Mini R56利用涡轮增压创造出175hp（128千瓦）比第一代更大的马力，不过热衰竭依旧是涡轮车的通病，而在车辆压榨动力之余，如何增强散热效率便是主宰车辆强度的最大关键。

 
涡轮增压进化
最大马力上扬

带着48年Mini光环与车迷重度期待， R56 Mini在2007年三月正式到港，外观乍看下与旧型无太大差异，仅于车长、动力有明显不同，但全新动力根源却是R56最大变革，因为旧型Mini搭载与Chrysler集团合作设计的1.6L引擎，加装机械增压后可达170hp(124.95千瓦)，但美中不足的是这颗1.6机械增压引擎的低速扭力过于平凡，所以中低速强化必然是R56强化重点。

R56开发初期BMW极力寻求一颗耐用、高性能的小排气量引擎基础，最后找上以性能钢砲闻名的法国PSA，PSA对小排气量引擎具数十年的深厚经验，搭载于Citroen Saxo、C2、Peugeot 206的1.6L TU5直四引擎就成为R56新引擎的基础。唯一差异就是失去BMW的引擎高科技加持，所以R56性能版的引擎是独一无二的。

新出炉的1.6L涡轮引擎具有175hp(128.63千瓦)/5500rpm及24.48kgm(239.9牛米)/1600?5000rpm的优异表现，而旧款机械增压引擎则为170hp(124.95千瓦)/6000rpm及22.4kgm(219.52牛米)/4000rpm的输出，单数据上就可看出扭力峰值比旧款提早浮现2400rpm且持续，最大马力也提前500rpm展现，这代表R56低速增强、最大马力与极速也能及早发挥，按下排档前的Sport钮后增压值由0.8bar(80千帕)瞬间提昇至1.0bar(100千帕)，最大扭力也可跟着提昇至26.53kgm(259.99牛米)/1500rpm?4500rpm。

R56这颗涡轮本体的改装方式，就与一般日系车相同，可藉由进排气的强化、提昇增压值及可程式电脑的撰写下，来轻鬆提昇50hp(36.75千瓦) 的动力，且扭力特性也可轻易被放大，而这组Gruppe-M进气组包含引擎盖内侧的集气罩，可以快速大量导入香菇头提高进气效率。
引擎够强升级幅度大
散热效率需特别加强

Mini R56这具1.6涡轮增压引擎正好与Peugeot 207 GTI相同，拥有缸内直喷且採用全新K03涡轮机，实际上BMW也灌注许多新技术于本颗引擎上，例如担任动力主轴的涡轮本体就使用德国KKK K-03涡轮，此涡轮是欧系涡轮车热门配件，更是VAG爱用涡轮，涡轮外壳以特殊材质控制膨胀係数，可在强度与反应得到优势，例如Golf GTI、Audi 1.8T都採用K-03涡轮，但R56採用的是新式K-03涡轮且具双流道设计，能让中低速反应快而流畅，于1.6L引擎最上最大可对应230hp(169.05千瓦)，事实上GTI等车型单更换此双流道涡轮对中低速就有明显差异，但缺点就是中心轴设计与其他厂牌同级涡轮相比较细，和同等出力的TD-04L相比在高增压时较不耐用，从以往VAG车系的涡轮经验来看，R56若想提高增压来压榨出230hp(169.05千瓦)以上的动力，涡轮机也必须一併强化才有办法。

Mini R56 1.6L排气量虽小却能榨出175hp（128千瓦）强劲马力，而且可透过Mini专属JCW（John Cooper Works）电脑晶片将动力提昇至192hp（141千瓦）马力，而且原厂周边皆可对应，展现此具涡轮引擎极为优良的体质，如果这样还不过瘾，可以改装GT28RS或是GT2560涡轮机，配合ECU程式改写可获得250hp（184千瓦）马力，但是周边有许多部分需对应强化，不然很容易产生热衰竭现象，而只要你看过Mini的引擎室，不难了解为何有温度较高的问题，因为所有机件将引擎室塞得密密麻麻，自然有温度无法散去的问题，所以需要仰赖改装品来降低温度。机油冷却器可明显降低油温、改装更直通的排气管可以降低排温，当然随着增压值的提高，加大Intercooler就成了主要改装项目，另外有一点需特别注意，压力提高、温度上升的同时，最好能改装高压进气硅胶管产品以避免爆管的情事发生，如此一来就不需要整天提心吊胆。

此部R56 Mini Cooper S为2007年第一批六速手排车型，因此就算引擎腹内保持原厂，传动系统部分也可以承受约1.5bar（150千帕）比自排更高的增压值。目前此车选择JCW电脑晶片且改装Gruppe-M碳纤维强化进气系统与Akrapovic全段排气管，使进排气效率获得升级，而这组Gruppe-M进气製品相当特别，套件中包含附加于引擎盖内的碳纤维集气罩，可直接由引擎盖上的开孔导入冷空气。在引擎与涡轮机皆为原厂的条件下，最大马力已来到200hp（147千瓦），不过未来预计改用IC-Chip将马力再提昇至220hp（161千瓦）。改装机油冷却器避免油温过高影响润滑性能，改装Gennex加大Interooler以容纳更大增压值所产生的进气量，同时也能快速冷却进气提昇引擎爆炸效率。

R56 Mini Cooper S
改装费用：约40万
MAX Power：200hp(推估)
MAX Torque：28.0kgm kgm(推估)
100?200km/h：20.0秒内(推估)
改装明细
JCW电脑晶片
碳纤维强化进气系统
Akrapovic全段排气管
长纪国际加大中冷器
M7加大尾翼
JCW空力套件
KW V3避震器
Eibach防倾桿
BBS 17吋铝圈

 

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